マストは、荷物を持ち上げたり降ろしたりするために使用される垂直の支柱です。ほとんどのフォークリフトでは、マストはフォークリフトの前方を向くように設計されています。
フォークリフトの後部は、オペレーター用の反対側になります。後部は荷物を支え、サポートに固定されます。これにより、持ち上げ時および操作時に荷物がフォークリフト オペレーターの方に後方に滑り落ちるのを防ぎます。カウンターウェイトは、フォークリフトの重量を相殺するためにフォークリフトに取り付けられた重りです。これにより、フォークリフトが持ち上げて移動している間、安定性が維持されます。
荷物が中心に配置されていない場合 (エンジンやその他の非対称部品など)、重心を慎重に見積もる必要があります。リフトのデータ プレートには、指定された荷物の中心と荷物の高さでの持ち上げ能力が記載されています。フォークリフトの基本について議論するには、重心と安定三角形について議論する必要があります。フォークリフトのオペレーターがトレーニング中に重心を安定三角形内に保つ方法を学ぶのは困難です。重い荷物や不均衡な荷物、傾斜した地形や不均一な地形での運転、高荷重での旋回などの要因により、重心が三角形の外側に移動し、悲惨な結果を招く可能性があります。
荷物が中心にない場合（エンジンやその他の非対称部品など）、重心を慎重に見積もる必要があります。エレベーターのデータプレートには、指定された荷物の中心と荷物の高さでの持ち上げ能力が記載されています。オフロードフォークリフトの基礎について議論するには、重心と安定三角形について議論する必要があります。トレーニング中は、オフロードフォークリフトオペレーターは、重心を安定三角形の内側に保つ方法を学ぶ必要があります。重い荷物や不均衡な荷物、傾斜した地形や不均一な地形での運転、重い荷物を積んだ状態での旋回などの要因により、重心が三角形の外側に移動し、悲惨な結果を招く可能性があります。
の利点オフロードフォークリフト四輪駆動オフロードフォークリフトの長所は、十分な馬力、大きな強度、環境への強い適応性を備え、比較的困難な環境でも作業でき、いつでも燃料補給でき、長時間作業できることです。短所は、騒音が大きく、排気ガス汚染が高く、エンジンのメンテナンスがより面倒で、修理も面倒で汚れていることです。四輪駆動オフロードフォークリフトが運転中に低速から高速に変わるときは、道路状況が許す限り、アクセルペダルを徐々に踏んで速度を上げ、すぐにアクセルペダルを持ち上げて、クラッチペダルを素早く踏んでシフトレバーをニュートラル位置にします。位置を決めてからクラッチペダルを持ち上げて、もう一度押すと、シフトレバーがすぐにアップシフト位置に押し込まれます。
エンジンの使用上の注意オフロードフォークリフト:
1 新車またはオーバーホール後のディーゼルエンジンは、最初から全負荷、高回転で運転することはできません。通常運転に切り替える前に、低回転、軽負荷で 50 時間運転する必要があります。
2. 燃料がきれいであることを確認します。必要に応じて、沈殿物またはシルクで濾過します。3. 通常の水温（70-85度）と油圧（中速で0.2-0.4 MPa）を維持します。
4.運転中に異常が発見され、すぐに車両を点検しました。 5.スケールを防ぎ、エンジン寿命を縮めるため、冷却水として「硬水」を使用しないことをお勧めします。
